轉(zhuǎn)自：中國民航科學(xué)技術(shù)研究院

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年5月5日，俄羅斯航空一架蘇霍伊SSJ100客機(jī)（注冊(cè)號(hào)：RA-89098），執(zhí)行國內(nèi)定期客運(yùn)航班任務(wù)，航班號(hào)SU1492，從莫斯科飛往俄羅斯北部城市摩爾曼斯克。飛機(jī)起飛后不久返航，在著陸階段引擎起火。機(jī)上78人（含73名乘客和5名機(jī)組成員），截至目前，已有41人遇難（包括1名機(jī)組成員和2名兒童）。此次事故涉事航空器在著陸階段起火，凸顯了機(jī)場(chǎng)消防應(yīng)急救援工作的必要性和重要性。

為確保航空器消防應(yīng)急救援及時(shí)、有效，一些發(fā)達(dá)國家多年前開始建立航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)并開展培訓(xùn)，美國已建立了40余套航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) ，歐洲也有超過25套航空器類真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。這些航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的存在，為美歐在航空器消防應(yīng)急救援方面保持較高的訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)水平提供了堅(jiān)實(shí)的保障。因此，從建設(shè)民航強(qiáng)國的實(shí)際需要出發(fā)，為了補(bǔ)齊我國當(dāng)前在航空器火災(zāi)撲救方面的應(yīng)急處置能力短板，有必要在行業(yè)內(nèi)規(guī)劃建立航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，并利用系統(tǒng)開展真火實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)。航科院研制的波音737-800機(jī)型1:1比例航空器消防救援真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)已經(jīng)順利完成，并于2018年4月在武漢機(jī)場(chǎng)投入使用，填補(bǔ)了我國1:1比例航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的空白。

按照民航局公安局工作要求，航科院自去年開始利用航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)舉辦航空器真火實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，截至目前已經(jīng)舉辦6期，全國137座民用機(jī)場(chǎng)和42座軍用機(jī)場(chǎng)共計(jì)247人接受了培訓(xùn)。因培訓(xùn)課程中包括相似事故的消防應(yīng)急救援理論和實(shí)操訓(xùn)練，事故發(fā)生后，已經(jīng)接受航科院培訓(xùn)的學(xué)員在業(yè)內(nèi)微信群中討論熱烈，普遍認(rèn)為參加航空器真火實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)、不斷接受當(dāng)前國際上先進(jìn)的消防救援理念并對(duì)航空器各部位火災(zāi)開展滅火實(shí)操訓(xùn)練，在實(shí)際戰(zhàn)斗中或可挽救更多旅客生命。

航科院舉辦的航空器真火實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)一直以來受到軍民航的關(guān)注，為保證培訓(xùn)質(zhì)量，每期培訓(xùn)限制參訓(xùn)人員數(shù)量。2019年預(yù)計(jì)開展通用課程9期（4.5天，可取民航滅火指揮崗位資格二級(jí)、三級(jí)證書），提升課程2期（10天，可取民航滅火指揮崗位資格二級(jí)、三級(jí)證書和國際航空消防協(xié)會(huì)IAFPA證書），高級(jí)課程（15天，可取民航滅火指揮崗位資格一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)證書和國際航空消防協(xié)會(huì)IAFPA證書），具體安排見下表。因各機(jī)場(chǎng)普遍提高消防應(yīng)急救援觀念，培訓(xùn)報(bào)名人數(shù)較多，通用課程前五期已經(jīng)全部滿員。